Технические преимущества нашего решения
И заводская и гаражная электрификация велосипеда - это компромисс: внешний вид и ходовые характеристики против требуемой скорости и пробега. Примерно, как если бы предлагалось ездить один час на Ferrari, но не более 30 км/ч или 5 часов на скорости до 80 км/ч, но на тракторе. Да чем выше бюджет, тем меньше компромисс, но получить с виду обычный спортивный велосипед с более чем 50 км запасом хода на электротяге, пока ни у кого не получалось.
Сегодня существует 4 способа установить АКБ на велосипед:
Аккумулятор внутри
корпуса рамы:
сильно ограничен по емкости размерами рамы и предназначен под конкретную модель электробайка.
Аккумулятор на раме:
создает парусность, подвержен механическим повреждениям и портит эстетику велосипеда.
Аккумулятор на багажнике:
требует доп. крепления, снижает маневренность из-за переноса центра тяжести, и также ограничен габаритами.
Крепление за подсиделом: оптимальное по совокупности факторов, но удлиняет колесную базу и применяется в основном для байков городского типа.
Все четыре вида крепления
сильно утяжеляют велосипед затрудняя манипуляции.
Наше решение:
1. имеет почти неограниченный потенциал емкости;
2. менее подвержено механическим воздействиям;
3. не создает парусность;
4. не требует заводских креплений;
5. является оптимальным с точек зрения сохранения центра тяжести, габаритов, манёвренности велосипеда и термостатирования аккумулятора.
С eBag за плечами пользователь сможет заряжать любые гаджеты, подключать периферийные устройства от света и звука до нагревательных и охладительных элементов. Рюкзак максимально адаптирован под электротранспорт включая элементы защиты и комфорта райдера, сохраняя 80% своего свободного полезного объёма.